Альпина-Сервис: ремонт Субару и БМВ в Москве

Какого производителя выбрать? и не противопаказан ли газ на этот автомобиль?
Отзовитесь пользователи газа на субарах. Есть ли отрдцательные мнения.
Благодарю за любые ответы.

Главное-выбрать систему 4-го поколения и правильных настройщиков.

Могу только поддержать. На двухлитровом атмосфернике (EJ202D) намотал примерно 35 ткм на газу за год - пока вопросов не возникло. Оборудование - сборная солянка (редуктор Ловато, форсунки и мозг чьи-то польские, не помню) - собиралась установщиками, исходя из их опыта работы с разными системами конкретно на рязанском пропане (он у нас довольно хреновый).
4-е поколение (впрыск) - потери по мощности практически не дает (жопомером, по крайней мере, не улавливается).
Съездил весной в Зеленоград, поставил в Пропан.ру их вариатор зажигания ("Мангуст"). В принципе - идея хорошая, но - исполнение подкачало. Когда он работает, а не клинит - машина прет резче, чем на бензине. Но - кривая углов выставлена как-то странно... То ли мое оборудование под эту коробочку никак не получается настроить, то ли, все-таки, в самой коробочке дело (одну мне там уже поменяли - заклинИла практически сразу, не успел до МКАДА доехать).
В общем - подстройка зажигания все-таки дает себя почувствовать даже и на современном агрегате, который, по идее, сам должен себе углы выставлять (десятиградусного предела там, в принципе, должно хватать).

Там на 5000 рпм около 3-5 градусов получается по сравнению с 98 бензином.

Евгений, Вы наверняка видели много установок от разных исполнителей, можете ли кого нибудь порекомендовать по качеству их работ?

не запомнил
выбирайте систему,в которой при большой нагрузке мотор работает на бензине,а при малой-на газу.

Это у всех так 4го поколения, насколько я знаю..
Со скольки то оборотов.. типа как отсечка.
А про ловато что нибудь слышали?

Слышал,вроде бы вполне хорошая штука.

Спасибо. Но все такое главное зависит от установщиков. Как думаете - 98 бензин для турбовых ... и 102-104 газ пропан бутан. Октановое число и отсутствие детонаций?

Я не понял вопрос.
детонации на газу не будет,верно.

У меня на американце 2004 года установлена система BRC, пробег уже около 100 000 миль, работает идеально. В случае, если надо очень быстро разогнаться, система автоматически переходит на бензин, при этом сигнализирует ,что едешь уже на бензине. Средний расход газа около 15 литров на сотню километров, при спокойной езде в городе и 140-160 км в час за городом на Новой Риге.
Установщики тоже очень понравились, работают на Дмитровке. Хотя они промолчали, что очень желательно ставить вариатор зажигания.

Единственная проблема - на моем американском моторе хитрая шестерня для датчика положения коленвала, поэтому никто не может предложить рабочую схему регулятора угла опережения зажигания (вариатора)...

На моторах 2007 года вроде этой проблемы нет.

Но! все равно однозначно рекомендую BRC!

На всех Субару с 2000 до 20015 года ( кроме 6-цилиндровых моторов) ОДИНАКОВАЯ шестерня для датчика положения коленвала.

Я конечно не специалист по моторам Субару, но при попытке установить вариатор угла опережения зажигания для моего газового оборудования столкнулся с тем, что разработчики вариатора в течении уже трех лет не могут сделать вариатор на американский субаровский мотор ej25 2004 года, мотивируют тем, что там другая шестерня, с 6-ю зубами.
Я проверил номера этих шестеренок по каталогам и увидел, что номер американской шестеренки и европейской действительно отличаетсяВ Северной Америке : с 01.99 до 02.04 идет шестерня 13021АА16А
В Европе : с 11.97 по 06.03 идет шестерня 13021А091

Так что твое утверждение, что шестерни одинаковые, не совсем корректно - может шестеренки и одинаковые, но номера у них точно разные. Можешь проверить по каталогам.

Вариатор на вашу машину ставить нет смысла, так как штатный диапазон коррекции угла по advance multiplayer достаточно широкий.
Вот два вида шестеренок.
http://lh4.ggpht.com/_Cik9F3kggtw/TF7Zc ... C02527.JPG

Шестерня с мелким зубом ставилась на абсолютно все моторы EJ с 2004 года, и на некоторые с 2000 года.
Шестерня с крупным зубом ставилась с 1989 года на все моторы EJ, пока ее не начали в 2000 году постепенно заменять на новую.

Спасибо!
Наконец-то получил квалифицированное, внятное объяснение!


Вывод: Наш мотор с газовым оборудованием BRC работает очень хорошо, вариатор ставить нет необходимости.

Евгений - Еще раз спасибо!

всегда пожалуйста!