Альпина-Сервис: ремонт Субару и БМВ в Москве

Приветствую Евгений.
Имеется автомобиль Subaru Forester SG5 2.0 Turbo AT JDM 2004г полный сток

Хотелось бы увидеть предложение правильного тюнинга, его стоимость и сроки для данного автомобиля, с целью увеличения динамических характеристик (все материалы и работа ваши). Хорошо если 2-3 варианта, типа минимальный / оптимальный / огонь.

Есть требования:
1. Обязательно оставить ранний спул как на родной турбине или даже сделать его ещё раньше.
2. Разгон с 0 до 100 не более 6 секунд
3. Сохранить надёжность авто и ремонтопригодность в "обычных" сервисах.
4. Выхлоп не громче стокового, лучше тише.
5. Не желательно изменение внешнего вида авто.
6. Не желательно появление дополнительных датчиков за показаниями которых нужно постоянно следить чтобы что-нибудь не перегреть и т.д.
7. Не желательно уменьшение клиренса
8. Необходимо чтобы была возможность относительно безопасно заправлять машину 95ым бензином при необходимости (часто езжу в дальние поездки, на трассе и в глухомани 98го просто нет)

На сколько я понял из форумов мозг такого форя вы прошить не можете по умолчанию. Как на счёт варианта если он будет доработан (в него будет впаян интерфейс для подключения) человеком известным как Саша А80 предварительно?

1. Обязательно оставить ранний спул как на родной турбине или даже сделать его ещё раньше.
2. Разгон с 0 до 100 не более 6 секунд

++++К сожалению,я не могу Вам ничем помочь, так как два этих требования взаимоисключающие.


На сколько я понял из форумов мозг такого форя вы прошить не можете по умолчанию. Как на счёт варианта если он будет доработан (в него будет впаян интерфейс для подключения) человеком известным как Саша А80 предварительно?

++++Да, именно так и поступают владельцы этих машин.

А что если заменить первый пункт на:
1. Желательно сохранить ранний спул / не сильно потерять, компенсировать потерю раннего спула бОльшим моментом 2.5 литрового блока или может какой-то ещё вариант. Очень хочется комфортно ездить в городе на не высоких оборотах.

Я бы начал тюнинг вашей машины с установки 2,5 литрового блока, турбины и интеркулера от СТИ и нашего тихого выхлопа.

а что на счёт стоимости и сроков?

Работы по мотору под ключ,то есть установка нового (при вас распечатаем) заводского блока в сборе со всеми внутренностями от СТИ2013 года +все расходники типа прокладок+капремонт ваших головок - примерно 160000 руб.
Турбина от СТИ новая примерно 48000 руб.
Интеркулер от СТИ б\у примерно 15000 руб.
Настройка 12000 руб.

+ ваш выхлоп где-то 55 000 как я понял из соответствующей ветки, т.е. грубо 300 000 рублей в целом, правильно?
Сколько примерно мощности / момента (на каких оборотах) стоит ждать от такой конфигурации?
Существуют ли какие-то минусы, подводные камни при таком тюнинге по сравнению со стоком?
Какой-то гарантийный срок предусмотрен?
Ну и уж в третий и последний раз спрошу - сколько времени потребуется на работы?

Все верно посчитали. При таком конфиге обычно получается 310 л.с. на 6400 и 550 нм на 3800.
На работу уйдет примерно 10 рабочих дней.
Гарантия на собранный у нас мотор 10000 км.Но пока гарантийных случаев на Субару у нас не было.

Как так то Евгений!Пребедняетесь! вы мне в прошлом году на сф5 пруль давку подняли до 1.2 на сток турбине и сотку за 6 сек набираю! В начале даже быстрее было!Могу видео выложить и сегодняшнее и прошлогоднее!6 сек до сотки! Охота уже побыстрее но это уже на мехе будет.

Так то по спидометру.

Ну да.На драге с места приезжаю во одно время,а иногда и быстрее чем импреза на тд05-16гр (говорит что 320 л.с.) Если с ходу то я ему сливаю. Короче вот: прошлый год сразу после поднятия буста: http://www.youtube.com/watch?v=cCtuFQXy-F0 сейчас: http://www.youtube.com/watch?v=xihPeqL9 ... e=youtu.be

А какая именно сти турбина будет?
Что скажете по поводу твинскрольных? Стоит ли?
Жидкостный куллер - хорошая идея?

А какая именно сти турбина будет?

+++48 или 53
Что скажете по поводу твинскрольных? Стоит ли?

+++Твинскрольные от праворуких СТИ - не стоит.

Жидкостный куллер - хорошая идея?

+++плохая

Не могу найти информацию о VF53 нигде. Может ссылку дадите или расскажите о ней?

(В сочетании с 257 мотором и вышим тихим выхлопом и настройкой)

Практически тоже самое, что вф48. Обеспечит примерно 320 л.с.

на каких оборотах будет подхват и до каких будет дуть? может график есть? её цена?

На 3000 будет уже 1 бар наддува, к 7000 будет опускаться опять до 1 бара.
У нас можно купить тайваньскую копию примерно за 37000 руб, мы их всем ставим и уже 2 года ни одной рекламации.

Предполагаю что Kinugawa. Какая именно модель?

ZAGE 5-16big

она же вроде сингл скролл

Разумеется.

А хочется же твинн скролл, чтобы с низов дула, как vf53

Хотите твинскролл-будет твинскролл.
Мы с вами общаемся уже 9 месяцев.
Пока вы не пригоните машину живьем, я больше ничего обсуждать не буду. Извините. Всего доброго, до встречи в реальной жизни.

Столкнулся с такой проблемой что эта машина не шьется , народ кто сталкивался с подобными аппаратами, что делали, как вариант замена мозга? на европейский? как по распиновке подойдет? может от импрезы какой поставить можно? чего делать с электронным дросселем в этом случае? как взаимодействует мозг АКП и ECU?

_____________
qpstol.ru

[quote="Kazanckof"]Столкнулся с такой проблемой что эта машина не шьется , народ кто сталкивался с подобными аппаратами, что делали, как вариант замена мозга? на европейский? как по распиновке подойдет? может от импрезы какой поставить можно? чего делать с электронным дросселем в этом случае? как взаимодействует мозг АКП и ECU?

Просто ставится мозг от лупатого ВРИкса. Распиновка другая, приходится перепиновывать.