Альпина-Сервис: ремонт Субару и БМВ в Москве

Доброго дня.

Стуканул движок на Forester s/tb 2001 года (SF5, правый руль, Fulltime4WD, МТ, движка EJ205).
Пришел конец валу, одному цилиндру, задир на блоке, а также до кучи выяснилось что и кольца залегли. Что собственно видно на фотографиях ниже.

Подскажите пожалуйста, что можно посоветовать в таком случае?
Хотелось бы отремонтироваться "для себя", но относительно бюджетно.

Насколько я понял у Вас есть свои комплектующие для ремонта, и даже варианты наподобие строкер-китов чтобы сразу и объем увеличить?

Сама машина далеко, - работы будут там проводить, но необходимые запчасти хотел бы приобрести у Вас, если подойдет.

Вам нужен новый коленвал,новый маслонасос,комплект шатунов,вкладышей,ремонтные поршни и кольца.
Все это есть в наличии.Строкер вы не сможете поставить не привозя нам блок.

Евгений, большое Вам спасибо за скорый ответ!

Можно ли (например в личные сообщения) дать оринтировку по ценам на запчасти?

>новый коленвал,новый маслонасос,комплект шатунов,вкладышей,ремонтные поршни и кольца.

и по строкеру - что и почем можно сделать у Вас (запчасти, работа)? Привезти блок - это вариант.

коленвал 15000 насос 3500 шатуны 10000 ,КОВАНЫЕ поршни с кольцами и пальцами 25000
все цены приблизительные

Евгений, добрый день.

Подскажите, если я блок привезу, возьмете его для установки строкера?
Что в этом случае обойдутся детали и работа?

Строкера?
Какой объем нужен?

Двигатель 2.0
Строкеры я так понимаю делают на 2.2. Если есть еще варианты - можно с ними

За цену строкера ГОРАЗДО умнее купить новый блок от СТИ 2,5 литра со всей начинкой

Евгений, я так понимаю речь про шорт блок от EJ257? Подскажите пожалуйста - есть ли у Вас в наличии сейчас и что будет стоит (без установки)?

Я правильно понимаю что переделок в моем EJ205 делать не прийдется - только поставить шорт блок с EJ257?

Евгений, я так понимаю речь про шорт блок от EJ257? Подскажите пожалуйста - есть ли у Вас в наличии сейчас и что будет стоит (без установки)?

+++Есть в наличии, 88000 руб.

Я правильно понимаю что переделок в моем EJ205 делать не прийдется - только поставить шорт блок с EJ257?

+++Правильно.

Евгений, спасибо большое!

Обязательно зайду за блоком 28-29 мая (вечером), прошу отложить один экземпляр, чтобы точно было за чем идти

А вес коробки с шорт блоком примерно 30 кг или все-таки поменьше?

Интересно, реально ли пешком унести и на самолет, или лучше не играть в суперменов и от вас транспортной компанией уже отправлять на свою сибирскую родину)) ...

Вполне можно дотащить.если сделать ручки.
33 кило брутто.

А поршни в стишном блоке кованые?

Сколько блок стоит на двиг sti 20K ?

Нет,не кованые.
Двухлитровых блоков не держим.

Евгений, приветствую! Как и говорил - сегодня (29.05) зайду за шортблоком к Вам. часиков в 17-18 думаю. Надеюсь застастать Вас.
Также может быть понадобятся прокладки и маслонасосос.. Прошу отложить для меня на всякий случай

Как лучше добраться до Вашего сервиса, если на метро-пешком?

До встречи.

зачем те маслонасос? он в новом блоке новый будет

упс.. спасибо! ну тогда вообще здорово . осталось понять как и когда забрать Subj

Евгений, подскажите, пожалуйста, - какие габариты у упаковки?
в авиакомпании требуют точные размеры чтобы забронировать место под груз..

по телефону не смог дозвониться, автоответчик

не будет! Насос не входет в комплектацию шортблока!

да ну на? нифига себе, экономят сцуки ипонские.

Евгений, подскажите пожалуйста по OEM-номеру маслянного насоса, который ставится на этот шортблок.
Хочу сразу заказать...

15010AA280 - этот?

и по прокладке ГБ - какой должен быть номер? Я встретил что вроде бы нужен 11044AA641.

ты же у нас купил прокладки АА610?
насосы на 4-цилиндровых моторах все одинаковые

Евгений, добрый день.
Готовы ли документы на блок?

В среду будут готовы.

Отлично, в среду спрошу.

Евгений, начался процесс сбора моего форика s/tb с головами 2.0 с новым блоком EJ257. и пока ждем новый маслянный насос меня продолжают одолевать сомнения....

Очень неприятно было внезапно встать с стуканувшим движком на Алтае. Хорошо что не успел забраться никуда в горы, а то видимо не эвакуатором а вертолетом пришлось бы вывозить.
До этого нормально ездил и на черное море (с Новосибирска, 13000 км туда-там-обратно), на Алтаи, Байкалы (3000 км туда-обратно по убитой федералке и т.д.).

Причина поломки так и не обнаружилась, и это очень настораживает. Ремонтники говорят что вероятно бензин плохой попался. Но учитывая где я только не ездил раньше и какой бензин не лил (бывало даже в глухих местах приходилось пару-тройку раз и 92-ым отовариваться, но лил присадку Castrol TBE) - проблема не возникла за 60+ тыщ пробега у меня ... Всего сейчас пробег 138 тыщ... И уже капиталка. Масло - Castrol Edge 10w60 летом, 5w40/10w40/0w40 в межсезонье и зиму (до -40 было потому лил нулевку).о

Мне нужно от машины
1. надежность и предсказуемость в дальних поездках, не требовательность к бензину (хотя бы спокойно чтобы лить 95/96, в крайнем случае 92)
- это я так понимаю можно решить бустконтроллером, сдвинув давление на 0.45? Или можно и меньше
2. чуть большую тягу на низах и чуть больше мощности (260-280 л.с. вполне хватит пока)
- это я так помнимаю можно реализовать и без прошивки мозгов, замены топливных форсунок.
3. улучшить поведение в снеге, песке. на турбофорике с механикой ничего не стоит зарыться по ступицы, уже не раз попадал.
- есть ли варианты установки как в атмофорике понижайки?

Если характеризовать типом гонок то мне нравятся ралли-рейды - позажигать до гравийкам, полям, заснеженным дорогам, но на асфальте не шторит почти совсем

Имеет ли мне смысл при таких требованиях вносить какие-то еще изменения в конструкцию кроме нового блока?
*

производительный топливный насос (SARD например)

*

топливный контроллер (какой можно посоветовать?) или прошивку мозгов (насколько я знаю мой форик не шьется)

*

производительные форсунки (от STI или другие?)

*

производительный маслянный насос

*

какие-то датчики температур и давлений масла/воды/турбины/выхлопа (и т.п.)

*

широкополосник

P.S. Ну и все вокруг говорят что ну не поедет оно со штатными мозгами.. Может стоит все-таки померять широкополосником работу после установки блока? Дико извиняюсь если в десятый раз это спрашиваю:) Спасибо!

- есть ли варианты установки как в атмофорике понижайки?


+++++Нет вариантов,КПП с понижайкой очень слабенькая и тут-же сломается.

*

производительный топливный насос (SARD например

++++Надо штатный НОВЫЙ.

*
топливный контроллер (какой можно посоветовать?) или прошивку мозгов (насколько я знаю мой форик не шьется)

++++Не нужен.

*
производительные форсунки (от STI или другие?)

+++Не надо.

*
производительный маслянный насос

++++Штатный НОВЫЙ.

*
какие-то датчики температур и давлений масла/воды/турбины/выхлопа (и т.п.)
*
широкополосник

+++ХЭуже от них не будет,лучше тоже...

P.S. Ну и все вокруг говорят что ну не поедет оно со штатными мозгами.. Может стоит все-таки померять широкополосником работу после установки блока? Дико извиняюсь если в десятый раз это спрашиваю:)

+++Собаки лают , а караван идет....
Если после установки блока широкополосник покажет нехорошую смесь,значит и до ремонта так было.

Евгений, доброго дня!
Уже можно забирать? На какой день и время ориентировать курьера чтобы забрали?

Наберите 619-91-57 в офис, Игорь точнее скажет.